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ofo资金链吃紧,小黄车真要“黄”?
2018-11-17 11:13
天气渐寒,共享单车的又一个寒冬来了,曾和摩拜打的难舍难分的小黄车这次可能真的要“黄”了。
        在共享单车圈子里,ofo曾经的对手摩拜单车早在年初就被美团以27亿美元收购,有美团这个大金主在,资金不成问题;而新加入的青桔单车和支付宝哈罗单车背后的滴滴与阿里巴巴实力同样雄厚,不愁生存问题;现在恐怕也只有ofo在"单打独斗",没有靠山。
日前滴滴收购ofo意向书曝光,10亿美元收购价,创始人戴威被剔除管理层,滴滴全面掌控ofo,这或是小黄车目前最好的结局。
       年初共享单车行业的泡沫被刺破,大量小品牌倒闭,而美团突然收购摩拜这个单车巨头也加速了这个过程,没有投资人再随意往共享单车上砸钱,持续烧钱之后的资金缺乏,让ofo的日子变得不好过。当时ofo通过向阿里抵押固定资产硬撑了一段时间,这点钱也只能说是勉强"续命",关掉海外市场节省开支,虽然ofo努力挽救,但各种负面新闻依旧向ofo压过来,"拖欠供应商欠款"、"挪用百亿押金"等消息,都让大家觉得ofo可能撑不过来了。
       虽然外界一直有ofo收购案的传闻,但ofo创始人戴威一直否认,称ofo未来要独立发展,号召员工"战斗到底",但没过多久就裁员不少。有媒体5月份就报道,滴滴就向ofo提 出收购请求,但被戴威拒绝了,因为他更想自己掌管ofo,当时作为唯一一家可以和摩拜抗衡的单车品牌ofo估值并不低,达到30亿美元,但ofo错过了这个机会,之后的收购传闻金额也越来越低,加之负面新闻缠身,ofo到现在传出的收购价只有10亿美元了。
       缺钱也就导致了一系列问题,ofo运营方面的问题不少,网友戏称小黄车扫10辆就有9辆是坏的,这话不假。由于缺乏资金,小黄车的坏车问题得不到即时解决,在市面上越堆积越多,调度车辆也不即时,使得用户体验极差,用户流失严重,进入恶性循环,盈利遥遥无期。
现在10亿美元收购的传闻也不是没有道理,ofo手上的筹码越来越少了,财务状况也十分窘迫,裁员不少。传闻滴滴和阿里的两家都对ofo有收购意向,但支付宝的哈罗单车现在做的风生水起,真愿意接盘的恐怕也就只有滴滴一家了。
ofo迟迟没被收购的原因出在创始人戴威那里,戴威始终不愿意低头,在和滴滴、阿里收购的谈判中不愿意低头,长时间的拉锯战使得ofo的收购价越来越低,这对小黄车是极为不利的,如果在冬天之前没有顺利出售,价格也一定为再降低。

ofo五位创始人

       这段时间频发的ofo负面新闻,ofo高管回应是有人蓄意抹黑,用舆论压低收购价,但除了辟谣外,ofo再无其他应对办法。而在这次滴滴的收购意向书已经出来了,很大可能是真的,虽然ofo极力否认,但现在看来木已成舟,再说什么都没用了,正是因为只有滴滴愿意接盘,才把收购价压得如此之低,戴威终究是没有撑住,要是早点松手,ofo或许能卖个好价钱。
       在之前炒的火热的共享商业模式,现大多经营不善而夭折,共享经济有它一定的优势,但同样在现实经营起来的短板,也益为突出,决策者和投资者当谨慎抉择,认清形势,才能发展地更长远。

本文标题:ofo资金链吃紧,小黄车真要“黄”?

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